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                    新聞中心

                    無人機出租車離我們還有多遠?

                    行業資訊 2018-03-15 15:37

                      無人機出租車在無人機行業中并不算是最常被提起的功能應用,雖然在迪拜,無人機出租車已經處在了科研測試階段,這也就意味著,只要市場有需求,很快這項技術便可以進行推廣使用。然而,限于需求量因素與航空管制技術因素,這項科技至今也沒有明確多久內會被市場接納。


                      然而,伴隨著各國“共享經濟”的發展,共享單車、電動車甚至是汽車出現,小編依舊相信,在管制技術發展或是空域限制放松后不久,無人機出租車便可以走向市場......

                    無人機出租車

                      根據2018年初媒體網易智能發布的訊息,無人機各類應用中,在新的一年,無人機出租車的技術熱度上升指數最高。這也就意味著,在2018年,無人機出租車將成為無人機行業熱捧的新亮點。


                      根據各大媒體消息,包括Ehang、德國公司Volocopter、Uber在內的多家公司計劃在2018年提升無人機出租車技術并進行更為實用的科技研發。其中Uber公司更是與包括航空巨頭波音奧羅拉、貝爾直升機,甚至是美國國家航空航天局進行合作,實施其無人機項目。


                      而早在去年中旬,阿聯酋迪拜的一家公司就正式推出了其“空中出租車”產品。


                      所謂的空中出租車,即可載人的多旋翼無人機。而在無人機科技已經較為發達的現如今,其單純的飛行安全性已經能夠得到較好的保障,那么限制其發展的因素又有些什么呢?


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                      提到限制因素,首先最大的限制因素應該在于消費需求。由于無人機造價成本較高,毫無疑問其創造的“空中出租車”運價也并不會低廉。而面對現如今世界上大部分國家的經濟發展,恐怕能夠享受空中出租車的群體也僅僅是少數人,推向市場無法獲得可觀的收益。


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                      出去消費需求的限制,對于空中無人機的發展還有一大限制在于航空管制因素的限制。


                      對于無人機的飛行高度,大部分國家都有著嚴格的管制規定。即使是航空管制最為開放自由的美國,恐怕在低空域飛行器急劇增加時,也并不會放任不管。那么想要克服這些因素,單靠觀致技術的提升恐怕是難以做到的,與此同時,無人機自身的AI科技提升也是迫在眉睫的。


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                      除以上因素之外,我們還需要談談無人機本身的科技因素。因素主要可以概括為動力因素,而其中又包含發動機及供能因素。


                      眾所周知,我們見到的大部分無人機由電力供能,而限于供電系統的一項問題——儲電量越大,重量體積往往越大,無人機至今難以進行長時間的飛行。


                      空中出租車的科研人員們嘗試改善其供能系統,甚至考慮過燃油動力,但是相比現如今環保而易于獲取的電力,燃油最終被淘汰在外。同時因為燃油也具有其自重,且在經濟性方面占有劣勢,科研人員決定在電池科技上進行更深入的研究。


                      其次,對于發動機系統,科研人員也在不斷地研究如何在提升動力的同時減輕其重量。


                      一家名為Autek的推進技術公司如今致力于研究一種比市場上任何產品都更輕,效率更高的發動機的知識產權。其相信,一款比如今發動機更高效且能減少噪音的產品將成為未來社會的主流。


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