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                    新聞中心

                    航拍無人機,你需要了解哪些常識?

                    行業資訊 2018-06-28 15:19

                      近年來,航拍無人機成為大街小巷備受追捧的新潮玩意兒,從追求秀麗河山、大氣磅礴的攝影愛好圈,到地產公司、商業項目的全景規劃,甚至是畢業照、婚禮、校慶的多鏡頭展現,無人機憑借其獨一無二的“高位優勢”,給畫面更添了幾分大氣與開闊。

                    上海夜景航拍圖

                      航拍


                      然而,遙控一個玩意兒上天并非如此簡單,背后還涉及到諸多問題。是否會影響航空線路的正常運營?是否觸碰了禁飛區的紅線?是否滿足飛行資質的要求?是否……


                      此前,北京市發生一起未事先申請空域的航空攝影測繪,被空軍雷達監測發現,并被認定為“不明飛行物”,直接觸發了千人武裝部隊的軍事行動,操控無人機“黑飛”的被告人被判處“過失以危險方法危害公共安全罪”。


                      今天,我們就結合近年來的主要法律法規,和各位聊聊怎么合法合規地使用航拍無人機。


                      01


                      你的無人機,屬于哪一種?


                      根據2018年1月26日發布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》(以下簡稱《暫行條例》)在無人機的分類上,將無人機分為兩級、三類、五型。


                      兩級,即按照任務性質區分為國家和民用兩級。


                      三類,即按飛行管理模式,將民用無人機分為開放類、有條件開放類和管控類這三類。


                      五型是將民用無人機分為微型、輕型、小型、中型、大型這五種類型。


                      細化分類的目的在于精細化管理,對小型及以上的產品加強監管,對普通群眾最常使用的微型、輕型產品盡量放寬限制,管理兼顧開放。


                      法律提示


                      不同型號的無人機,開放區域、飛行高度、申報要求各有不同。我們建議大家,左手《暫行條例》,右手無人機說明書,仔細核對自己的產品型號哦!


                      02


                      實名登記:這是誰的無人機?


                      2017年民航局發布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》。要求:自2017年6月1日起,最大起飛重量在250克以上的民用無人機開始實施實名登記注冊(不包括航空模型)。2017年8月31日后,已購買無人機的個人,未實名登記的,其行為將被視為違反法規的非法行為,會受到處罰。


                      《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》中亦有規定,除微型無人機以外的民用無人機應當向民用航空管理機構實名注冊登記,根據有關規則進行國籍登記。


                      法律提示


                      民用無人機發生出售、轉讓、損毀、報廢、丟失或者被盜等情況的,擁有者應及時通過登記系統注銷信息;民用無人機的所有權發生轉移的,新主人也要按照《規定》及時進行實名登記!


                      03


                      無人機可以在哪兒飛?


                      依據《中華人民共和國飛行基本規則》第三十五條規定:所有飛行必須預先提出申請,經批準后方可實施。也就是理論上所有飛行都得申請,不申請就是違規。


                      但隨著無人機的廣泛應用,傳統通航式的管理早已不能適應實際情況,為了疏導正常合理的飛行需求,《暫行條例》規定:除空中禁區、機場、軍事禁區、危險區域等周邊一定范圍內,微型無人機無需批準可以在真空50米以下空域飛行,輕型無人機可以在真空120米以下空域飛行。具體區域規定,可以點擊下文大圖查看。

                    微型無人機禁飛區輕型無人機禁飛區

                      法律提示


                      大家可以根據自己的無人機型號,查看對應的適飛區域;以及,只要你所在的城市有機場,一定要嚴格查看禁飛區范圍,現在已經有很多小程序或軟件,可以提供禁飛區的查詢了。


                      此外,切記盡可能避開機關團體、企事業單位,車站、商圈、公園、大型活動場所、展覽館、學校、醫院、居民小區等人員密集場所,重要軍事、政治、經濟目標上空和強制區(監獄、戒毒場所)等地方飛行。


                      04


                      誰能操控無人機?


                      那么多飛機上天了,飛行安全和必要的監管自然得跟上。在無人機操控者的角度上,現行法規也做出了相應的要求。主要以《暫行條例》和《民用無人機駕駛員管理規定》為主,具體要求包括:


                      輕型無人機駕駛員應當年滿14周歲,未滿14周歲應當有成年人現場監護;小型無人機駕駛員應當年滿16周歲;中型、大型無人機駕駛員應當年滿18周歲。


                      小型、中型、大型無人機的運行需要駕駛員取得安全操作執照;微型和輕型無人機在適飛空域飛行不需要持有合格證或執照,掌握運行守法要求和風險提示即可。(法律提示:超出適飛空域的,需參加安全操作培訓的理論培訓部分,并通過考試取得理論培訓合格證)。


                      《民用無人機駕駛員管理規定》將無人機分為I-XII九種不同的型號,不同型號要求駕駛員持有不同的執照類型(私用、商用、航線運輸),同時要求持有執照的駕駛員進行定期檢查并獲取體檢合格證。


                      05


                      小結


                      隨著市場需求的增長與價格持續親民化,我國無人機市場迎來了高速發展期,據民航局官網公布的數據顯示,2017年我國民用無人機產品產量同比增長67%,截止2018年3月23日,實名登記數量已增至18萬駕以上。從政策的監管趨勢來看,釋放低空區域,簡化審批流程,賦予微型機和輕型機更多自主空間,可以說“管得住,也放得開”。而作為廣大無人機愛好者的我們,在“玩得轉”的同時也要“收得住”。方能飛得更高,飛得更遠!


                    本文及圖片轉載網絡 侵刪

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